昆明市地铁地下空间开发的探讨 - 昆明轨道交通集团有限公司

昆明市地铁地下空间开发的探讨

总工室 --童蓉 城市空间的立体化综合利用,绝不仅仅是城市上部空间的利用,作为人类潜在的和丰富的自然资源,地下空间在扩大城市容量方面,有着另一种优势和潜力。通过城市地下空间的逐步大量开发,拓展生存空间,增加城市容量,形成城市地面空间、地上空间和地下空间协调发展的城市空间构成新格局,是现代城市发展的理想模式。城市轨道交通的建设,特别是城市中心区域的地下线路建设,本身既是对城市土地资源的充分利用;同时又以此为依托,为带动轨道交通沿线地下空间的综合开发利用、带动城市布局优化和功能调整、带动城市经济社会发展奠定了坚实的基础。

1 地下空间资源开发的特点

(1)地下空间是不可逆的;

(2)地铁地下空间开发有两块,第一就是主动性质的,如地铁配线多余空间等应利用好开发好,第二是被动性质的应配合好,衔接好。    

(3)地下空间的开发要科学有序的进行,地质条件比较差的,会引起问题的要提前详细研究;

(4)地下空间开发要结合地质条件;

(5)地下空间开发要根据客流、物流进行统筹考虑,形成地上地下统一商业圈,要有前瞻性的进行开发。

2 地下空间开发要符合城市总体规划要求

(1)地下空间开发要符合城市总体规划要求

城市的规划要交通先行,北京市任何高楼的建设都要经过交通评估,交通是一个很重要的支撑内容。未来80%客流是靠轨道交通出行,综合交通规划放在首位,充分做好前期工作、换乘工作是城市建设的前提。

地下空间开发切忌草率从事、急功近利,要贯彻科学发展观,以符合城市总体规划要求、促进城市可持续发展为基本原则。

地下空间规划应有两手准备,一是加强规划控制作用,规范地下空间开发建设活动,保障地下空间开发有序进行;二是增强规划应变能力,适应市场机制要求,主动发挥规划的引导作用 。

成网建设和运营后,城市综合交通枢纽统一规划、统一建设就显得特别重要,并为城市轨道交通地下空间开发利用提供有利条件。

地下空间开发要纳入到线网建设规划中。

(2) 地下空间开发要重视交通客流和商业客流的有效组织

    利用地下空间发展交通、商业在国际上已呈蓬勃发展之势。因此,地下空间开发在注重交通客流组织的基础上,要理清交通客流与商业客流的关系,做好交通客流和商业客流的有效组织

    例如,开展地下空间开发项目与商业和轨道交通系统的衔接规划,利用交通客流进行商业开发策划,将交通客流转变为商业客流;在商铺内设立通往地铁车站的出入口,共享地铁客流,发挥地铁不受交通阻碍、准时、跨地域性强的优势,盘活整个城市的人流,从而诞生出一个巨大的商业链条

(3)地下空间开发要符合安全、节能要求

   地下空间建设高成长趋势迫切要求加强地下空间开发与安全管理,控制地下空间的环境卫生质量,满足消防疏散要求,确保市民的人身财产安全。同时,地下空间开发必须符合国家关于节能减排的总体要求,地下空间责任部门必须制订节能战略,落实节能减排具体措施;地下空间开发的安全、节能要求和建设标准应与相关规范、规程协调。

    昆明市轨道交通建设的迅猛发展为轨道交通周边地下空间开发利用提供了机遇。因此,在编制城市轨道交通线网建设规划时要统筹考虑轨道交通线网沿线地下空间开发利用的需求与潜力。

    例如,编制轨道交通线网沿线地下空间开发利用规划,提出地下空间开发的可能性以及开发强度的分级指导意见,实现线网资源共享

处理好东风广场为代表的中心商业圈站点两侧地下空间的衔接问题,处理好站点建设与周边地下空间开发部同步的问题。

目前,昆明市地下空间已开始注重立体开发,充分利用地下空间的多功能性,形成以地下轨道交通系统为主,地下人防工程、地下商业、停车场、疏散干道、共同沟等地下空间开发全面发展的局面。

3 昆明市轨道交通地下空间开发存在的问题

(1)上盖的物业和存车线的开发有几个很重要条件:一就是防火分区的划分,二是必须服从城市总体规划,就是车站出入口必须得到规划局的认可,才能把出入口实施下去,然后就是跟规划、消防的功能结合起来,来把出入口稳定起来。

(2)地下空间开发中的开发液态,对沿线没有充分考虑,同时物业开发的液态应该充分考虑和现在的城市控规相结合;

(3)地下空间开发应充分考虑和地下地质条件的关系,需请设计院充分考虑地质条件对地下空间开发的制约。

4 昆明市轨道交通后续线路地下空间开发利用的新思路、新方式

(1)与城市总体规划相结合进行地下空间整体开发利用

(2)对地铁施工过程中产生的地下空间进行开发利用

(3)与地下商业、地下人防工程相结合进行地下空间综合开发利用

(4)特殊车站地下空间的开发利用 

(5)与综合交通枢纽相结合进行地下空间大规模开发利用

5 昆明市地下空间开发的几点建议

(1)地铁建设要加强立法,确保工程实施力度。

(2)交通评估作为专题,委托市规划局。

(4) 交通功能是第一位,景观需求应在满足交通功能的前提下进行优化。

(4)地铁建设与人防工程的关系,人防应结合地区情况具体设计。

(5)地下空间开发必须有自己独立的配置,以后运营费用好填补。